店面少了 种类多了

　　“多年不关心，都不知道去哪里买自行车了。”在刘先生的印象里，自行车是京城各大商场必备的商品，如今却不见踪影，就连菜市口附近的自行车一条街也没有了以前的样子。
　　跟随刘先生购车的过程，记者发现，虽然作为代步工具，自行车渐渐淡出了我们的视线，但是它却以休闲运动消费品的新面貌重新占据市场。比如在北京市体育馆路不到500米的距离内就有三家销售自行车的店面，而且风格各异，既有品牌专卖店，也会自行车俱乐部。当然，专业的运动超市内，自行车也会在最显眼的位置。
　　“性质变了，以前买车是为了出行方便，现在买车都是为了锻炼身体。”刘先生告诉记者，现在的自行车无论是在设计还是色彩上都很时尚，而且科技含量也高出了很多。
　　记者在自行车专卖店发现，现在的自行车市场更加细分，主要有山地车、公路车和旅行车等多个种类，“尤其是这种‘死飞’（一种没有刹车配件的自行车）格外受年轻人的欢迎，玩‘死飞’在年轻人中间已经成为一种流行风尚。”一家自行车专卖店的负责人告诉记者，运动健康正在成为自行车消费的新主张，所以根据不同的骑行目的，消费者自然就会有不同的选择，而像刘先生为踏春而骑行，就可以选择折叠车或者公路车，若是为了旅行，则可以选择山地车等。

自行车变成了奢侈品？

　　刘先生最终选择了一辆折叠车，为的是能够放进后备箱，随时可以停车然后骑行，“这个小家伙可真不便宜啊，后备箱里就属它最贵!”原来刘先生买车花掉了1500元，远超出了他的预算，“以前几百元就能买辆名牌车，现在翻了几倍却买了一个不认识的牌子。”
　　记者在体育馆路一家自行车俱乐部了解到，传统的国内自行车生产商大多离开了人们的视线，而现在主导自行车市场的多以国外品牌为主，“不过他们的代工厂都在国内，浙江、广东比较集中。另外，台湾品牌在国内的市场份额也不小。”店内的负责人告诉记者，专业自行车的价格都很高，从千元到几万元不等，其中2000元左右的自行车比较畅销，“不少专业骑行者会选择组装车，那样成本更高，因为他们对于每个部件都有很高的要求，这也带动了自行车部件的热销。”据介绍，现在自行车的骑行寿命都比较长，但是一般半年会保养一次。

谁是自行车的消费主力军？

　　“消费群体也是一个不小的变化。”买到车的刘先生感慨道。作为代步工具，自行车在上个世纪80年代末90年代初达到了消费的极致。在那个物质不太丰富的年代里，自行车有着很广泛的消费群体。随着摩托车、汽车甚至电动车的风行，自行车消费市场日益萎缩。
　　如今，以休闲运动产品的面貌出现在市场上的自行车，正在成为身份的象征。记者在车行了解到，公务员、老板、成功人士正在成为自行车消费的主力军，“你看，这辆高达5000元的悍马自行车，是我们的畅销品，经常有单位来团购呢。”车行的负责人告诉记者，逢年过节，高端自行车团购也很火爆，不少公司会把自行车作为奖品送给员工。这也是为什么在很多购物网站上会出现转售自行车礼品券的原因。
　　“自行车代表着一种生活方式。随着人们生活水平的提高，尤其是对于健康生活的追求，自行车市场一定会比当年更辉煌啊！”刘先生如是说。